Calcolatore della misura degli pneumatici
Inserisci due misure di pneumatico per ottenere il diametro complessivo di ciascuna e la differenza teorica tra la lettura del tachimetro e la velocità reale quando passi dall’una all’altra.
Come leggere la misura di uno pneumatico
205/55R16 significa:
- 205: la larghezza nominale della sezione dello pneumatico (mm)
- 55: il rapporto d’aspetto (l’altezza del fianco come percentuale della larghezza della sezione)
- R: costruzione radiale
- 16: il diametro del cerchio su cui si monta lo pneumatico (pollici)
Sono lette anche ZR o - al posto di R. Le misure scritte in pollici (come 31x10.5R15), le misure LT (light truck), le misure per moto e i codici che includono un indice di carico o un simbolo di velocità non sono supportati da questa calcolatrice. Inserisci solo la parte della misura.
La formula del diametro complessivo
Diametro complessivo (mm) = 2 × larghezza della sezione × rapporto d’aspetto ÷ 100 + diametro del cerchio (pollici) × 25,4
Ad esempio, 195/55R16 dà 2 × 195 × 55 ÷ 100 + 16 × 25,4 = 620,9 mm. Questo è il diametro complessivo teorico; la formula è quella di un articolo di riferimento (Wikipedia, «Speedometer», verificato il 1º novembre 2026), che dà la stessa formula (T: larghezza della sezione, A: rapporto d’aspetto in percentuale, W: diametro del cerchio in pollici, con il risultato in mm) e un esempio svolto. L’articolo «Tire code» (verificato lo stesso giorno, la parte che si poteva leggere) spiega il significato della sigla della misura. Il diametro complessivo reale di uno pneumatico può differire dal valore teorico, quindi controlla la documentazione del produttore.
La differenza teorica di velocità
Supponi che il tachimetro sia calibrato sul diametro complessivo dello pneumatico attuale. Quando il diametro cambia, cambia la distanza percorsa per giro di ruota, anche a parità di velocità di rotazione.
Velocità reale = velocità indicata × nuovo diametro complessivo ÷ diametro complessivo attuale
- Se il nuovo pneumatico ha un diametro maggiore, la velocità reale è maggiore di quella mostrata dal tachimetro.
- Se il nuovo pneumatico ha un diametro minore, la velocità reale è minore di quella mostrata dal tachimetro.
- Il contachilometri è sfalsato nello stesso rapporto, quindi la distanza reale percorsa differisce.
L’esempio svolto nell’articolo di riferimento (Wikipedia, «Speedometer»): con un diametro standard di 614,6 mm e un altro pneumatico di 576,0 mm, il tachimetro legge il 6,7% in più della velocità reale (a 100 km/h reali mostra 106,7 km/h). Questa calcolatrice usa la stessa direzione di calcolo di quell’esempio (velocità reale = velocità indicata × nuovo diametro ÷ diametro attuale). Lo stesso articolo riporta anche un’espressione diversa per l’«errore percentuale» (100 × (1 − nuovo diametro / diametro standard)), che dà un numero diverso per la stessa coppia di pneumatici; questa calcolatrice non usa quell’espressione.
Differenza teorica di velocità e errore reale del tachimetro
| Cos’è | |
|---|---|
| Differenza teorica di velocità (questa calcolatrice) | La differenza tra la lettura del tachimetro e la velocità reale calcolata dalla sola variazione del diametro dello pneumatico |
| Errore reale del tachimetro (non calcolato) | L’errore in un veicolo reale, inclusa la tolleranza del tachimetro stesso, le differenze tra veicoli, l’usura degli pneumatici, la pressione, la temperatura, il carico e la misura reale dello pneumatico (che differisce per produttore e larghezza del cerchio) |
L’articolo di riferimento elenca usura degli pneumatici, temperatura, pressione, carico del veicolo e misura nominale dello pneumatico come cause dell’errore del tachimetro. Il risultato di questa calcolatrice non mostra l’accuratezza del tachimetro di un veicolo reale. Controlla la tua velocità reale con un altro metodo, come il GPS.
Questa calcolatrice non giudica se una misura di pneumatico sia conforme a una legge o a una norma di revisione del veicolo. Non elenca nemmeno alcuna tolleranza consentita. Le regole differiscono per paese e regione.
Esempi
| Attuale → nuovo | Risultato |
|---|---|
| 205/55R16 (631,9 mm) → 225/45R17 (634,3 mm) | diametro +2,4 mm (circa +0,38%). Con 100 km/h indicati, la velocità reale teorica è circa 100,38 km/h |
| 195/55R16 (620,9 mm) → la stessa misura | nessuna differenza di diametro, nessuna differenza di velocità |
Cosa non è trattato
L’errore reale del tachimetro, il confronto con il GPS, se una combinazione di ruota e pneumatico si adatta (larghezza del cerchio), i controlli legali o di revisione, gli effetti su rapporti, regime del motore e consumo di carburante, e la lettura del tipo di pneumatico, dell’indice di carico e del simbolo di velocità non sono trattati. Per convertire le velocità, usa il convertitore di velocità; per convertire le lunghezze, il convertitore di lunghezza; per la velocità in bicicletta, il calcolatore di rapporto e velocità della bicicletta.
Fonti
- Wikipedia, «Speedometer»: https://en.wikipedia.org/wiki/Speedometer (verificata il 1º novembre 2026: la formula del diametro complessivo, l’esempio svolto e le cause dell’errore del tachimetro)
- Wikipedia, «Tire code»: https://en.wikipedia.org/wiki/Tire_code (verificata il 1º novembre 2026, per la parte della pagina che si poteva leggere: il significato della sigla della misura)
Questi sono riferimenti esplicativi, non norme.
Domande frequenti
Cosa succede al tachimetro se monto pneumatici più grandi?
Con un diametro complessivo maggiore, la velocità reale è, in teoria, maggiore di quella mostrata dal tachimetro (il tachimetro legge meno della velocità reale). L’errore reale del tachimetro non è calcolato qui.
Il diametro calcolato è uguale a quello dello pneumatico reale?
È un diametro complessivo teorico. Controlla il valore reale nella documentazione del produttore.
Passerà la revisione?
Questa calcolatrice non giudica la conformità a nessuna legge o norma di revisione.