Dækstørrelsesberegner
Indtast to dækstørrelser for at få hvert dæks ydre diameter og den teoretiske forskel mellem hastighedsmålerens visning og den reelle hastighed, når du skifter fra det ene til det andet.
Sådan læser du en dækstørrelse
205/55R16 betyder:
- 205: dækkets nominelle tværsnitsbredde (mm)
- 55: højde-bredde-forholdet (sidevæggens højde som en procentdel af tværsnitsbredden)
- R: radialkonstruktion
- 16: diameteren på den fælg, dækket passer til (tommer)
ZR eller - i stedet for R læses også. Størrelser skrevet i tommer (som 31x10.5R15), LT-størrelser (let lastbil), motorcykelstørrelser og koder, der indeholder et belastningsindeks eller et hastighedssymbol, understøttes ikke af denne beregner. Indtast kun størrelsesdelen.
Formlen for den ydre diameter
Ydre diameter (mm) = 2 × tværsnitsbredde × højde-bredde-forhold ÷ 100 + fælgdiameter (tommer) × 25,4
For eksempel giver 195/55R16 2 × 195 × 55 ÷ 100 + 16 × 25,4 = 620,9 mm. Det er den teoretiske ydre diameter; formlen er den, der er angivet i en referenceartikel (Wikipedia, "Speedometer", kontrolleret den 1. november 2026), som giver den samme formel (T: tværsnitsbredde, A: højde-bredde-forhold i procent, W: fælgdiameter i tommer, med resultatet i mm) og et gennemregnet eksempel. Artiklen "Tire code" (kontrolleret samme dag, den del der kunne læses) forklarer betydningen af størrelsesmærkningen. Et dæks reelle ydre diameter kan afvige fra den teoretiske værdi, så kontrollér producentens dokumentation.
Den teoretiske forskel i hastighed
Antag, at hastighedsmåleren er kalibreret til det nuværende dæks ydre diameter. Når diameteren ændres, ændres den distance, der tilbagelægges pr. hjulomdrejning, selv ved samme omdrejningstal.
Reel hastighed = vist hastighed × ny ydre diameter ÷ nuværende ydre diameter
- Hvis det nye dæk har en større diameter, er den reelle hastighed højere, end hastighedsmåleren viser.
- Hvis det nye dæk har en mindre diameter, er den reelle hastighed lavere, end hastighedsmåleren viser.
- Kilometertælleren afviger med samme forhold, så den reelle tilbagelagte distance er forskellig.
Det gennemregnede eksempel i referenceartiklen (Wikipedia, "Speedometer"): med en standarddiameter på 614,6 mm og et andet dæk på 576,0 mm viser hastighedsmåleren 6,7 % mere end den reelle hastighed (ved en reel hastighed på 100 km/t viser den 106,7 km/t). Denne beregner bruger samme beregningsretning som i det eksempel (reel hastighed = vist hastighed × ny diameter ÷ nuværende diameter). Den samme artikel angiver også et andet udtryk for "procentvis fejl" (100 × (1 − ny diameter / standarddiameter)), som giver et andet tal for det samme dækpar; denne beregner bruger ikke det udtryk.
Teoretisk hastighedsforskel i forhold til faktisk hastighedsmålerfejl
| Hvad det er | |
|---|---|
| Teoretisk forskel i hastighed (denne beregner) | Forskellen mellem hastighedsmålerens visning og den reelle hastighed, beregnet ud fra ændringen i dækdiameteren alene |
| Faktisk hastighedsmålerfejl (beregnes ikke) | Fejlen i et rigtigt køretøj, herunder hastighedsmålerens egen tolerance, forskelle mellem køretøjer, dækslid, tryk, temperatur, belastning og den reelle dækstørrelse (som varierer efter producent og fælgbredde) |
Referenceartiklen nævner dækslid, temperatur, tryk, køretøjets belastning og den nominelle dækstørrelse som årsager til hastighedsmålerfejl. Resultatet fra denne beregner viser ikke nøjagtigheden af et rigtigt køretøjs hastighedsmåler. Kontrollér din reelle hastighed på anden måde, for eksempel med GPS.
Denne beregner vurderer ikke, om en dækstørrelse overholder nogen lov eller synsstandard. Den angiver heller ingen tilladt tolerance. Reglerne varierer fra land til land og region til region.
Eksempler
| Nuværende → nyt | Resultat |
|---|---|
| 205/55R16 (631,9 mm) → 225/45R17 (634,3 mm) | diameter +2,4 mm (ca. +0,38 %). Med 100 km/t vist er den teoretiske reelle hastighed ca. 100,38 km/t |
| 195/55R16 (620,9 mm) → samme størrelse | ingen forskel i diameter, ingen forskel i hastighed |
Hvad der ikke er omfattet
Den faktiske hastighedsmålerfejl, sammenligning med GPS, om en kombination af fælg og dæk passer (fælgbredde), lovmæssige kontroller eller syn, virkninger på udveksling, motoromdrejninger og brændstoføkonomi samt aflæsning af dæktype, belastningsindeks og hastighedssymbol er ikke omfattet. Til omregning af hastigheder bruges Hastighedsomregneren; til omregning af længder bruges Længdeomregneren; til cykelhastighed bruges Cykelgearforhold- og hastighedsberegneren.
Kilder
- Wikipedia, "Speedometer": https://en.wikipedia.org/wiki/Speedometer (kontrolleret den 1. november 2026: formlen for den ydre diameter, det gennemregnede eksempel og årsagerne til hastighedsmålerfejl)
- Wikipedia, "Tire code": https://en.wikipedia.org/wiki/Tire_code (kontrolleret den 1. november 2026 for den del af siden, der kunne læses: betydningen af størrelsesmærkningen)
Dette er forklarende referencer, ikke standarder.
Ofte stillede spørgsmål
Hvad sker der med hastighedsmåleren, hvis jeg monterer større dæk?
Med en større ydre diameter er den reelle hastighed i teorien højere, end hastighedsmåleren viser (hastighedsmåleren viser lavere end den reelle hastighed). Den faktiske hastighedsmålerfejl beregnes ikke her.
Er den beregnede diameter den samme som det rigtige dæk?
Det er en teoretisk ydre diameter. Kontrollér den reelle værdi i producentens dokumentation.
Består det et syn?
Denne beregner vurderer ikke overholdelse af nogen lov eller synsstandard.