Däckstorlekskalkylator
Ange två däckstorlekar för att få den totala diametern för vart och ett och den teoretiska skillnaden mellan hastighetsmätarens visning och den verkliga hastigheten när du byter från det ena till det andra.
Så läser du en däckstorlek
205/55R16 betyder:
- 205: däckets nominella sektionsbredd (mm)
- 55: höjd–breddförhållandet (flankhöjden som procent av sektionsbredden)
- R: radialkonstruktion
- 16: diametern på den fälg som däcket passar (tum)
ZR eller - i stället för R läses också. Storlekar angivna i tum (som 31x10.5R15), LT-storlekar (lätta lastbilar), motorcykelstorlekar och koder som innehåller ett lastindex eller en hastighetssymbol stöds inte av den här kalkylatorn. Ange bara storleksdelen.
Formeln för den totala diametern
Total diameter (mm) = 2 × sektionsbredd × höjd–breddförhållande ÷ 100 + fälgdiameter (tum) × 25,4
Till exempel ger 195/55R16 2 × 195 × 55 ÷ 100 + 16 × 25,4 = 620,9 mm. Det här är den teoretiska totala diametern; formeln är den som anges i en referensartikel (Wikipedia, "Speedometer", kontrollerad 1 november 2026), som ger samma formel (T: sektionsbredd, A: höjd–breddförhållande i procent, W: fälgdiameter i tum, med resultatet i mm) och ett räknat exempel. Artikeln "Tire code" (kontrollerad samma dag, den del som gick att läsa) förklarar vad däckmärkningen betyder. Ett däcks verkliga totala diameter kan skilja sig från det teoretiska värdet, så kontrollera tillverkarens dokumentation.
Den teoretiska skillnaden i hastighet
Anta att hastighetsmätaren är kalibrerad för det nuvarande däckets totala diameter. När diametern ändras ändras sträckan som tillryggaläggs per hjulvarv, även vid samma varvtal.
Verklig hastighet = visad hastighet × ny total diameter ÷ nuvarande total diameter
- Om det nya däcket har större diameter är den verkliga hastigheten högre än hastighetsmätaren visar.
- Om det nya däcket har mindre diameter är den verkliga hastigheten lägre än hastighetsmätaren visar.
- Vägmätaren avviker med samma förhållande, så den verkligt tillryggalagda sträckan skiljer sig.
Det räknade exemplet i referensartikeln (Wikipedia, "Speedometer"): med en standarddiameter på 614,6 mm och ett annat däck på 576,0 mm visar hastighetsmätaren 6,7 % högre än den verkliga hastigheten (vid verkliga 100 km/h visar den 106,7 km/h). Den här kalkylatorn använder samma beräkningsriktning som det exemplet (verklig hastighet = visad hastighet × ny diameter ÷ nuvarande diameter). Samma artikel anger också ett annat uttryck för "procentuellt fel" (100 × (1 − ny diameter / standarddiameter)), som ger ett annat tal för samma däckpar; den här kalkylatorn använder inte det uttrycket.
Teoretisk hastighetsskillnad jämfört med verkligt hastighetsmätarfel
| Vad det är | |
|---|---|
| Teoretisk skillnad i hastighet (den här kalkylatorn) | Skillnaden mellan hastighetsmätarens visning och den verkliga hastigheten, beräknad utifrån enbart förändringen i däckdiameter |
| Verkligt hastighetsmätarfel (beräknas inte) | Felet i ett verkligt fordon, inklusive hastighetsmätarens egen tolerans, skillnader mellan fordon, däckslitage, lufttryck, temperatur, last och den verkliga däckstorleken (som skiljer sig mellan tillverkare och fälgbredder) |
Referensartikeln anger däckslitage, temperatur, lufttryck, fordonslast och nominell däckstorlek som orsaker till hastighetsmätarfel. Kalkylatorns resultat visar inte hur noggrann ett verkligt fordons hastighetsmätare är. Kontrollera din verkliga hastighet med en annan metod, till exempel GPS.
Den här kalkylatorn bedömer inte om en däckstorlek uppfyller någon lag eller besiktningsnorm för fordon. Den anger heller ingen tillåten tolerans. Reglerna skiljer sig mellan länder och regioner.
Exempel
| Nuvarande → nytt | Resultat |
|---|---|
| 205/55R16 (631,9 mm) → 225/45R17 (634,3 mm) | diameter +2,4 mm (cirka +0,38 %). Med 100 km/h visat är den teoretiska verkliga hastigheten cirka 100,38 km/h |
| 195/55R16 (620,9 mm) → samma storlek | ingen skillnad i diameter, ingen skillnad i hastighet |
Vad som inte ingår
Verkligt hastighetsmätarfel, jämförelse med GPS, om en kombination av hjul och däck passar (fälgbredd), juridiska kontroller eller besiktningskontroller, effekter på utväxling, motorvarvtal och bränsleförbrukning samt hur man läser däcktyp, lastindex och hastighetssymbol ingår inte. För att omvandla hastigheter, använd hastighetsomvandlaren; för att omvandla längder, använd längdomvandlaren; för cykelhastighet, använd kalkylatorn för cykelväxlar och hastighet.
Källor
- Wikipedia, "Speedometer": https://en.wikipedia.org/wiki/Speedometer (kontrollerad 1 november 2026: formeln för den totala diametern, det räknade exemplet och orsakerna till hastighetsmätarfel)
- Wikipedia, "Tire code": https://en.wikipedia.org/wiki/Tire_code (kontrollerad 1 november 2026, för den del av sidan som gick att läsa: vad däckmärkningen betyder)
Det här är förklarande referenser, inte standarder.
Vanliga frågor
Vad händer med hastighetsmätaren om jag monterar större däck?
Med större total diameter är den verkliga hastigheten i teorin högre än hastighetsmätaren visar (hastighetsmätaren visar lägre än den verkliga hastigheten). Verkligt hastighetsmätarfel beräknas inte här.
Är den beräknade diametern densamma som för det verkliga däcket?
Det är en teoretisk total diameter. Kontrollera det verkliga värdet i tillverkarens dokumentation.
Går det igenom besiktningen?
Den här kalkylatorn bedömer inte om en storlek uppfyller någon lag eller besiktningsnorm.